Ans Vognmandsforretning A/S bryder med konventionerne i erhvervslivet – både når det gælder ejerskab og kunder

-I vores familier kan det ikke nytte noget, at vi går og bliver uvenner og bærer nag, for vi er et familiefirma, og så er det særlig vigtigt, at ting­ene fungerer.

Sådan siger medindehaver af Ans Vognmandsforretning Anders Stokholm, 60 år, og sidemanden, Jesper Sørensen, 56 år, nikker bekræftende.

Anders og Jesper er svog­re, for de er begge gift med døtre af Jens og Astrid Mortensen, de egentlige stiftere af vognmandsfirmaet. Døtrene, Bente Stokholm og Inge Mortensen, er også medejere, så når man holder bestyrelsesmøder i Ans Vognmandsforretning A/S, er begge hold ægtepar med ved bordet. Familierne ejer hver især halvtreds procent af firmaets aktier:

-Hvis der en sjælden gang er noget, så går vi ind og lukker døren og får det ordnet, for­klarer Anders Stokholm.

-Og bagefter er den potte ude, tilføjer Jesper Sørensen.

At der må være langt mere harmoni end konflikt de to direktører og deres hustruer imellem vidner det spand af tid, de har arbejdet sammen om. I begyndelsen af 1980’erne kom begge svogre ind i firmaet, idet de blev kærester og siden gift med en Mortensen-datter.

I mange år arbejdede de alle fire i firmaet – svogrene både administrativt og som chauffører. I dag er de begge administrative.

Munck Asfalt

Hvis ejerskabsforholdene og – relationerne er en kende usædvanlige i Ans Vognmandsforretning, gør det samme sig bestemt også gæld­ende, når det handler om de kunder, firmaet betjener:

-Ja, vi har én meget stor kunde, som står for 55-60 procent af vores omsætning. Og det er Munck Asfalt A/S, der driver den asfalt­fabrik, som ligger mellem
Kongens­bro og Ans, for­tæller Jesper Sørensen.

Denne kunderelation date­rer sig næsten 50 år tilbage, da Jens Mortensen begyndte at køre for det daværende Tjærekompagniet, der havde adresse samme sted. Anders Stokholm siger:

-Munck Asfalt har betroet os hele opgaven med at køre asfalt ud til deres kunder og retur med det gamle vejmater­iale. Det er såmænd også os, der styrer vejningen og logi­stikken for Munck Asfalt.

“Vi har aldrig haft flere end 17 lastbiler i flåden. Men vi siger da ikke nej til en god forretning. Selvfølgelig er vi klar, hvis og når kunderne ringer.”

De to indehavere er ydmyge og taknemmelig for, at denne forretningsrelation stadig holder efter så mange år:

-Og når den gør det, er det jo fordi, vi vedbliver med at være er konkurrencedygtige. Samtidig kan begge parter se en stor gensidig fordel i, at vi har indrettet tingene på denne måde, forklarer Jesper Sørensen, der ikke er i tvivl om, at Munck Asfalt har tjekket Ans Vognmandsforretning på prisen mange gange i årenes løb.

Blokvognskørsel

Man skal aldrig lægge alle sine æg i en kurv, så derfor kører de grønne lastbiller fra Ans Vognmandsforretning også for andre kunder. Men helst med specialopgaver:

-Det er fordi, vogn­mandsbranchen er meget turbulent og konkurrencepræget. Så vi har som et lille firma ledt efter nogle nicher, hvor tingene foregår på en anden og mere af­dæmpet måde, forklarer
Anders Stokholm.

Det, han taler om, er den blokvogns- og krankørsel, som Ans Vognmandsforretning også har specialiseret sig i.

De to direktører har ingen store vækstplaner, de går og tumler med. Antallet af faste medarbejdere ligger meget stabilt på 16-17 chauffører og har gjort det i årevis. Samme antal som flåden af lastbiler. Er der mere at køre med, end de kan overkomme, er man i netværk med andre vognmænd, og kan hyre biler og chauffører ind fra opgave til opgave:

-Sådan går det stille og ro­ligt. Vi har aldrig haft flere end 17 lastbiler i flåden. Men vi siger da ikke nej til en god forretning. Selvfølg­e­­lig er vi klar, hvis og når kunderne ringer. Vi vil gerne vokse på den måde, siger Jesper Sørensen.

Tippelad

De to kan godt lide at mindes deres afdøde svigerfar og den måde, han fik gang i væksten i sin tid. I 1950’erne købte han den første lastbil med tippelad i miles omkreds:

-Ja, og de andre vognmænd heromkring grinede ad ham. For sådan et tippelad var næsten lige så dyrt, som selve lastbilen var. Men han lo bedst, smiler Jesper Sørensen og Anders Stokholm fortsætter:

-I løbet af 14 dage havde han fået så mange nye kunder, at tippeladet var betalt. Han kørte blandt andet med mergel, og den gang både læssede og lossede man med håndkraft. Jens Morten­sens tippeladsbil fik jo nær­mest halveret både tid og udgift for kunderne. Så de strømmede til.

Man forstår på under- og overtoner i beretningen, at sådanne teknologiske nyskab­elser – skulle de opstå – vil de to vognmænd heller ikke tøve med at investere i.

Chaufførerne

Men ellers er planen at fortsætte driften i mange år endnu i det hæderkronede vognmandsfirma, der holder til på Blåbærvej. Her finder man også Ans Bussen, Unika, Cadeau, JH Diesel, Grønbæk Blikkenslager, Predell, Ans Maskinværksted.

-Og vi har en rigtig god og stabil chauffør-gruppe. De bliver hos os i mange, mange år. Så alle kender deres opgaver og deres biler til fingerspidserne. På den måde har vi det som ledelse som blommen i et æg. Og derfor er det dejligt at stå op hver dag og gå arbejde, siger Anders og Jesper som med én mund.

LM Transport har fejret 40 års jubilæum, og manden bag det hele, Leif Møller, er fyldt 70 år.

PORTRÆT | Leif Møller, hoved­aktionær i LM Transport Ans A/S, er til fest og farver, så firmajubilæet og hans egen runde fødselsdag blev ikke forbigået i stilhed. Lørdag den 28. juli var op imod 600 gæster samlet i en af LM Transports lagerhaller på Bodalen i Ans, hvor firmaet har sit domicil. Der var god mad, musik og taler dagen lang og aftenen med. Så da gæsterne var gået, var Leif Møllere oven ud tilfreds med forløbet:

–ja, det gik, ligesom jeg hav­de håbet på, siger han med et smil.

Leif Møller har på de 40 år opbygget en imponerende transport- og logistikvirksomhed. Der er hele tiden gang i sagerne hos LM Transport. Men det er vel alt sammen begyndt et sted i det små? Leif Møller fortæller:

–Jeg har meget at takke Jens Mortensen fra Ans Vognmandsforretning for. Han tog mig ind i sit firma, da jeg var en ganske ung mand i 20’erne og havde haft lidt svært ved at finde min rette hylde. Men jeg har altid haft lysten til at blive selvstændig vognmand lige som ham, så jeg spurgte ham til råds. Han mente, jeg burde starte med en ny lastbil, for han kendte ingen der var blevet rige af noget, andre hav­de slidt op. Så det gjorde jeg med bankens hjælp – og siden er det gået slag i slag.

Leif Møllers mener ikke, at hans succes har taget noget ud af munden på Ans Vognmandsforretning, selvom de to virksomheder begge transporterer asfalt, sten og grus:

-Nej, vi er mere kolleger end konkurrenter, vi har samarbejdet i alle årene og gør det den dag i dag, forklarer Leif Møller.

Nyt på vej

Her i 2018 er LM Transports lastbilflåde på godt 100 enheder. Man har over 100 medarbejdere på lønnings­listen og omsætningen har for længst rundet de 100 millioner kroner. Virksomheden transporterer meget andet end asfalt, sten og grus nu. Glas og vinduesruder er kommet til. Det samme gælder møbeltransport og kørsel med færdigblandet beton:

-Herudover er vi på vej med transport af gas, og vi kan også skimte et nyt forretningsområde, hvor vi driver lagerhotel og udfører omlast for kunderne. Men lige nu er vore største forretningsområder transport af asfalt, sten og grus, glas og møbler. Det med møblerne er en eksportforretning, hvor vi kører til de skandinaviske lande, Schweiz og Frankrig for kunderne, fortæller Leif Møller.

Handelsmand

Når man kan få et transportfirma til vokse fra én lastbil til 100 på 40 år, har man naturligvis nogle ledelsesmæssig egenskaber ud over det sædvanlige. Leif Møller er ikke meget for at rose sig selv, men har gjort sig tanker om sin egen ledelsesfilosofi:

–Man skal have en god, robust psyke. Og så skal man have et godt og stabilt ægteskab. Endelig skal man ikke tro, at man kan alt selv. Jeg har haft rigtig god gavn af at have nogle dygtige medarbejdere og en dygtig revisor. Da vi på et tidspunkt stod i en slags vadested og tjente for få penge, gennemgik revisoren det hele med tættekam. Da han var færdig, sagde han: ”Du har et godt firma, der bestemt kan komme til at tjene penge igen. Men den første og vigtigste betingelse er, at du kommer ud af førerhuset, og det så hurtigt som overhovedet muligt”.

Det var et af de bedste råd, Leif Møller nogensinde havde fået. For han kunne ikke få tid til at bringe sine personlige forcer og talenter ordentlig i spil, når han samtidig kørte sine egne lastbiler rundt på landevejene.

Men hvad er det så, han god til?

–Jeg kan opbygge stabile relationer til kunderne, så de bliver hos os i mange, mange år. Og så er jeg handelsmand. Jeg kan forhandle priser og kontrakter med vore leverandører. Sådan som konkurrencen er, kan du kun skabe stabile overskud i virksomheden ved at styre omkostningerne med hård hånd. Og det kan jeg, når nu du spørger, siger Leif Møller.

“Jamen, jeg vil gerne bestemme, og jeg vil vide, hvad der sker i firmaet. Men jeg råber og skriger ikke af folk.”

LM Transport har som så mange andre virksomheder oplevet konjunkturtilbageslag og strenge tider. Men Leif Møller har reddet stormene af ved at sælge ud af vognparken, ved at være godt polstret og ved at have en rigtig god bankforbindelse. I de senere år er Leif Møller også blevet meget bevidst om, hvad disse periodiske tilbageslag rummer af muligheder. Han forklarer:

–Når man polstrer sig i de gode tider, er der jo penge til at købe billigt op, når de dårlige tider melder sig. Så det er helt klart en vækststrategi, vi forfølger. Derfor regner jeg bestemt med, at vi er vokset 10 år fra nu. For jeg fornemmer, at det for tiden går en tand for godt. Krisen kan komme inden længe. Men så er vi parate.

Hudløs ærlig

Leif Møller vil ikke høre tale om pensionering, selv om han har rundet 70 år. Han vil blive ved, så længe han kan udfylde en meningsfuld rolle i LM Transport. Og det er der gode udsigter til, for han har igennem de seneste 20 år forberedt et generationsskifte:

–Ja, jeg har ryggen fri. Min datter Maria og hendes mand Mathias ejer nu 49 procent af aktierne. Min anden datter, Mie, er ansat i virksomheden som disponent. Så vi fortsætter stille og roligt ad dette spor.

Leif Møller synes selv, at han er blevet bedre til at give ansvars­områder fra sig, men han er på den anden side også hudløs ærlig om sin egen væremåde:

-Jamen, jeg vil gerne bestemme, og jeg vil vide, hvad der sker i firmaet. Men jeg råber og skriger ikke af folk. Det er slet ikke min stil. De bedste præstationer får du efter min mening ved at skabe tryghed og ro om tingene. Her i firmaet har vi dette motto: Vi skal leve af det – men vi skal også leve med det. Og der er gode dage og mindre gode dage. Men ved fælles hjælp får vi jo det hele til at fungere.

Formel 1

Leif Møller er i netværk med en række andre erhvervsfolk i Ans og han yder ofte sponsorstøtte til det, der foregår. Sammen med en kompagnon købte og istandsatte han Ans Kro for 18 år siden og ansatte Ida og Michael Holland til at drive stedet. Ans Kro er i dag en veldrevet virksomhed og et meget stort aktiv for Ans:

–Men ellers brænder jeg meget for idrætten omkring vores flotte AIKC-center. Mine børn og børnebørn bruger byens idrætsfaciliteter, lige som jeg selv gjorde i sin tid, siger Leif Møller, der selv har hurtige biler og motorsport som hobby:

–I fødselsdagsgave fik jeg en billet til et Formel 1-løb i Barcelona. Så det glæder jeg mig rigtig meget til at overvære.